6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
✨拉(la)林铁路(lu)通车后，将有用改(gai)良(liang)沿(yan)线地域住(zhu)民(min)(min)的(de)(de)(de)出行(xing)前提(ti)，拉(la)萨至(zhi)(zhi)林芝的(de)(de)(de)出行(xing)时辰由本来(lai)公路(lu)的(de)(de)(de)5小时延长(zhang)至(zhi)(zhi)3小时，山南至(zhi)(zhi)林芝的(de)(de)(de)出行(xing)时辰由本来(lai)的(de)(de)(de)6小时延长(zhang)至(zhi)(zhi)2小时。同(tong)时，拉(la)林铁路(lu)对(dui)增进沿(yan)线河山资本开辟，加强交通运输保证(zheng)才能(neng)，助推(tui)游览业再(zai)攀新高，动员西(xi)藏经济又好又快(kuai)成长(zhang)，进步西(xi)藏国民(min)(min)生死水同(tong)等方面都具备主要意思。